back in the секта :)

[nachkata]

Аз моята също си я карам с ESSO и моторя пее няма грижи.

[Abarth]

Сложих и мотул 4100 15в50 не ми се правят компромиси явно е някой повдигач изпуснал та тия дни ще ги сменям

[Sunny]

Сложих и мотул 4100 15в50 не ми се правят компромиси явно е някой повдигач изпуснал та тия дни ще ги сменям

Баба няма повдигачи бря .
Намерих го поста за реглажа на клапаните ...
За да не изостава много назаде ше го постнем и тука (да има )

Клапаните се регулират с долни пулове,не като на Самара,Голф или Фиат,тук пулчетата са надянати върху самия клапан и като извадиш капачката,която обикновено майсторите наричат повдигач,обикновено са залепени от маслото за нея.Процедира се така:
1-Сваля се капака
2-Замерва се с хлабиномер действителната хлабина на клапаните и се записва на всеки колко е
3-Правят се белези(може и без тях ако човека дето я прави е специалист) и се разкача веригата,като се внимава да не падне ключалката по ангренажа,та в картера(ше набуташ някой парцал докато я вземеш
4-Свалят се валовете,изваждат се една по една чашките и се замерва дебелината на пулчетата с микрометър,като данните за дебелината се записва за всеки клапан поотделно
5-Ето ти НОРМАЛНИТЕ хлабини:
СМУКАТЕЛНИ-0,37-0,45мм
ИЗПУСКАТЕЛНИ-0,43-0,50мм
6-Изчислява се дебелината на необходимия пул,ПРИМЕРНО-на изпускателен клапан има хлабина 0,60мм,а пула на същия е дебел 2,40мм.На теб ти трябва пул,дебел 2,23мм до 2,30мм.Не е необходимо да се сменят на всички клапани пуловете,първо се замерват и ако е възможно, от един се премества на друг,за да се купят по-малко Затова са и големите допуски
Закупуването на пулове става от специализиран магазин,в Александър ауто ги има по около 2лв парчето,като дебелината е през 5 микрона(половин стотна),примерно 2,350,следва 2,355,така ,че има къде да се варира
7-Сглобява се газоразпрез(делението по обратния ред,като преди да се затвори капака,се проверява с два оборота на коляновия вал правилното зацепване.

[164 td]

Таз кола обиколи света.Намери време до 5.07 да я прехвърлим че гледам е още с моите номера.Каква кола бе6е..........

[Abarth]

Ами не е в мен вината,че беше в ръцете на мърляч,каква кола беше и каква кола е сега?вие виждали ли сте я,че плюете само и говорите? Относно клапаните къде мога да отида да ми ги регулират,до колкото разбрах е с пулове Също ми прави впечатление примерно като държа на 2000 оборота на свободна тракането е неравномерно и при загрял мотор се усилва

[didod]

Можеш в сервиз да отидеш. Към 80-100 кинта май взимат.

[Sunny]

Относно клапаните къде мога да отида да ми ги регулират,до колкото разбрах е с пулове

Бягай при Lisan за него знам ,че е правил такива .

[elenkov]

xx

Таз кола обиколи света.Намери време до 5.07 да я прехвърлим че гледам е още с моите номера.Каква кола бе6е..........

Моите извинения, ама Гришата много си пази колите.. чак ме вбесява като кара по Симеон с 5км/час )

Гриша, с всеки изминал ден ме изумяваш човече ! ) Евала на холдинга оОоОоОоо

Поздрави

[Abarth]

Все си мисля,че ако са клапани тракането ще е равномерно,а ми прави впечатление че като забия на около 2000 оборота без товар на мотора тракането е неравномерно,ту трака ту спира как мислите?

[didod]

Може да трака вариатора или верига. Макар по-рядко да се случва.

[Abarth]

Може да трака вариатора или верига. Макар по-рядко да се случва.

Ами не ми се вярва вариатор,за верига не знам,то е като цъкане тракането

[Abarth]

Вчера смених маншончетата на смукателния колектор,че се бяха изпоизвадили и нацепили,смених гърнетата и колата е същата като преди много съм доволен,върви си отново,тиха си е идеална работа върна ми се мерака за нея Сега ще видим дали ще стане да и сложа един хубав алфов кожен волан и да заспи работата

[Sunny]

От къде ги намери маншончетата ?

[Abarth]

Обикалях като луд,никъде ги нямаше само в магазина на стамболийски 155,но е имало защо да ги сменя,колата стана съвсем друга

[Sunny]

И моите са нацепени (не пропускат) и ми се иска да ги сменя но не ги намирам